1. На что следует обратить внимание при ремонте конических роликоподшипников? Как после ремонта однорядных, двухрядных и четырехрядных конических роликоподшипников с усталыми внутренними и наружными дорожками качения подшипники смогут вращаться без заклинивания?

Ответ: Пока внутренние и внешние дорожки качения конического роликоподшипника и выносные линии образующей поверхности ролика могут сходиться в одной точке, условия чистого качения конического ролика на его дорожке качения могут быть удовлетворены. Если элемент качения не является чистым качением, то это вызовет небольшое трение скольжения на одном конце ролика после нагрузки в работе, что приведет к преждевременному повышению температуры и ускоренному износу контактной поверхности качения!

2. Как получить радиальный зазор однорядных конических роликоподшипников?

Ответ: Прежде всего, при выходе с завода однорядные конические роликоподшипники не имеют вала или радиального зазора.

Клиенты могут оценить радиальный зазор системы только в процессе установки, полагаясь на опыт установки, восприятие или измерение осевого перемещения системы с помощью измерителя. εradial=εaxisxtan

3. На что следует обратить внимание при установке четырехрядных конических роликоподшипников?

Ответ: Ширина двух внешних прокладок четырехрядного конуса определяет размер внутреннего осевого и радиального зазора подшипника.Эта ширина является комплексным ответом на диаметр соседних внутренней и внешней дорожек качения, диаметр ролик, а также осевой зазор. Его нельзя изменить.

Поскольку эта деталь также является тонкостенной деталью, если сила предварительного натяга системы слишком сильно сжимает деталь, она, скорее всего, «погнется» и «сожмется», что, в свою очередь, приведет к изменению заводского зазора. Очень легко вызвать перегрузку двух столбцов и легкую загрузку двух столбцов. Он становится двухрядным конусом и на самом деле не играет роли четырехрядного.

4. На что следует обратить внимание при установке двунаправленных упорных конических роликоподшипников?

Ответ: Наружное распорное кольцо подшипника также определяет осевой зазор подшипника.Ширина подшипника также представляет собой комбинацию вала, высоты дорожки качения седла, высоты ребра, диаметра ролика и осевого зазора. Также существует соответствие один к одному, и позиции не могут быть изменены. Эта деталь также является тонкостенной деталью. Если сила предварительного натяга системы слишком велика, это также приведет к «изгибу» и «усадке» детали в размерах. Если в результате этого осевой зазор исчезнет, ​​подшипник потеряет свою способность вращаться.

Если сила предварительного натяга системы слишком мала или даже не имеет силы предварительного натяга, осевой зазор подшипника будет больше заводского зазора, и подшипник не будет играть позиционирующую роль в системе.

5. Каковы возможности позиционирования радиальных шарикоподшипников, четырехточечных радиально-упорных шарикоподшипников, четырехрядных конических роликоподшипников и двунаправленных упорных конических роликоподшипников на оборудовании для прокатки стали?

Ответ: По сравнению с подшипниками с четырехточечным контактом, шарикоподшипники с глубокими канавками не имеют угла контакта, поэтому способность позиционирования шарикоподшипников с глубокими канавками не так хороша, как у шарикоподшипников с четырехточечным контактом.

Двунаправленные упорные конические подшипники относятся к линейному контакту, а шарикоподшипники с четырехточечным контактом относятся к точечному контакту.Поэтому позиционирующая способность шарикоподшипников с четырехточечным контактом не так хороша, как у двунаправленных упорных конических подшипников. Однако высокая скорость вращения шарикоподшипников с четырехточечным контактом выше, чем у двунаправленных упорных конусов.

Поскольку осевой зазор четырехрядного конического роликоподшипника больше радиального, позиционирующая способность подшипника не так хороша, как у двухстороннего упорного конуса.

Однако четырехрядные конические роликоподшипники могут одновременно выдерживать комбинированную нагрузку осевых и радиальных нагрузок, тогда как двухсторонние упорные конические роликоподшипники могут выдерживать только осевые нагрузки.

6. Каковы характеристики сферических роликоподшипников?

Ответ: Поскольку наружная дорожка качения сферического подшипника является частью шарика, при работе подшипника допускается, чтобы направление силы имело угол 0-2° с радиальной плоскостью подшипника, то есть когда вал Если корпус слегка погнут, подшипник может работать нормально.

Однако, поскольку осевой зазор подшипника обычно в 2,5 раза превышает радиальный зазор, подшипник не может играть роль осевого позиционирования в системе. Когда осевая сила слишком велика, легко вызвать перегрузку одного ряда и недогрузку другого ряда.